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打造南向交通“橋頭堡”,交通攻堅大會戰之“樂山答卷”

發布時間:2018-10-29  來源:樂山日報    


“突出南向”——四川“四向拓展、全域開放”立體全面開放新格局中,南向開放居于首位。


“打造成都平原南向開放‘橋頭堡’。”——“南向”樂山響亮回應,力爭把樂山建設為成都平原經濟區鐵水聯運、通江達海的物流集散地。


成都平原、川南、攀西三大經濟區結合部,南絲綢之路、長江經濟帶交匯點——依托獨特區位,打造成都平原南向開放“橋頭堡”,激情書寫交通攻堅大會戰“樂山答卷”,公鐵水空集成的四川綜合交通次樞紐正在加快形成。


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公鐵水空 合縱連橫


“三年攻堅大會戰”刷新多個紀錄


交通是經濟社會發展的戰略性和基礎性工程。


以攻堅的姿態,樂山2016年啟動“交通三年攻堅大會戰”以來,交通建設累計完成投資545億元,是“十二五”時期的125%。


合力攻堅,成果斐然:全面建成仁沐新高速仁井段、繞城高速東半環,成昆鐵路復線成峨段,樂井、樂沙、樂峨快速干道等一大批重大項目,基本形成樂北城市群半小時交通圈,刷新樂山交通建設史上項目投資、建設速度、工程質量等多個紀錄;預計2018年底將累計實現交通投資600億元,建成投運10個交通重大項目,新開工11個交通重大項目,重彩收官“三年攻堅大會戰”。


公鐵水空合縱連橫,“十縱八橫三環線”大手筆挺進,高速公路“一環七射兩縱兩橫”、鐵路“五縱兩橫”、干線公路“兩環十射線”、長江黃金水道“一港四梯級”立體交通體系構架新時空——


公路路網高質量完善。新建成通車仁沐新高速仁井段、繞城高速,新開工建設樂西高速、峨漢高速等項目,樂山縣縣通高速目標即將實現;新建成通車樂沙大道、井樂快速通道、樂峨大道,樂夾大道市中區段將于今年通車,中心城區周邊6個縣(市、區)全部融入半小時交通圈。全市公路總里程達到12041公里,路網密度94.07公里/百平方公里,高于全國、全省平均水平。


鐵路建設提速前進。成綿樂城際鐵路客運專線建成通車,樂山邁進高鐵時代;新建成通車成昆鐵路復線成峨段,成昆鐵路復線峨米段、連樂鐵路等項目加快建設;成貴鐵路樂山段率先進入全線鋪軌,今年“復興號”將上線試跑,境內鐵路通車里程達到248.8公里。


水路航空取得突破。樂山江河水域面積達500平方公里、可利用航道里程1048公里,其中通航里程525.65公里、具備Ⅶ級條件以上航道里程410公里。岷江大件Ⅳ級航道162公里,通航保證率95%,是大型設備進出川的重要水陸中轉樞紐。樂山港為四川省6個樞紐港口之一,共有生產性泊位41個,年綜合通過能力346萬噸、260萬人次。全市貨運船舶總運力達10.43萬噸,居全省第三,2017年完成貨運量280.23萬噸、客渡運量517.1萬人次。樂山和平機場主體工程將于今年開工建設,峨眉河空軌項目正加快推進前期工作。


岷江港航電全力推進。10余年不懈努力,犍為樞紐實現開工建設并順利推進,左右岸主體工程施工全面展開。其余三級航電樞紐、龍溪口樞紐至宜賓段航道整治工程和樂山港,正有序開展前期及進場施工籌備工作,計劃2年內陸續進場施工。岷江港航電項目全部建成后,岷江樂山至宜賓段航道等級將由IV級提升為III級,長江黃金水道將向成都腹地延伸162公里,可常年通行1000噸級船舶。


綜合交通 擴容提質


快進漫游走進百姓


交通強國戰略,落地人民福祉。綜合交通擴容提質,快進漫游走進百姓,“樂山答卷”在路上書寫。


——公共交通暢達安全。城區公交車、城際客運班車、農村客運班車線路覆蓋面不斷擴大,全市211個鄉鎮和2042個建制村通客車率分別達100%和92%,全省領先;“學生號”“菜農號”等特色公交備受稱贊。全市連續14年未發生重特大交通運輸安全生產事故,連續5年未發生較大及以上交通運輸安全生產事故,連續10年未發生水上交通安全生產責任事故和污染事故。


——擴容提質融入旅游。完善通達網絡,“交通+旅游”漸入佳境。對外依托成綿樂城際鐵路、成貴高鐵深度融入全國高鐵旅游經濟版圖,加快成樂高速擴容、樂西高速等項目建設,推進大峨眉旅游經濟圈交通互聯互通;對內加快推進峨漢高速、仁沐新高速、峨眉山景區川零公路等項目建設,織密串聯主要景區(點)旅游交通線路。樂山新汽車客運中心站投入運行,與成綿樂客專樂山站、樂山公交客運總站呈“品”字形呼應,高鐵、長途客運、公交實現“零換乘”。同時,開通高鐵樂山站至樂山大佛景區旅游公交專線、樂山大佛景區至峨眉山景區旅游直達客運觀光專線、樂山—峨眉旅游公交專線,實現“下了高鐵去景區,看了大佛逛峨眉”無縫換乘,乘客盡享“快旅慢游”。


打造南向交通 “橋頭堡”


加快建設四川綜合交通次樞紐


打造成都平原南向開放交通“橋頭堡”,樂山交通攻堅馳而不息。


新近召開的樂山市委七屆五次全會,以更高站位、更大氣魄推進交通互聯互通:實施新一輪交通大會戰,建設現代綜合交通運輸體系,加快建設四川綜合交通次樞紐,協同打造“綿陽—德陽—成都—眉山—樂山—宜賓”南北綜合交通中軸線和經濟中軸線,大力發展通道經濟。


落地落實,鐵公水空協同發力,5年目標具體清晰——


完善鐵路網,到2022年,建成成貴鐵路、成昆鐵路復線峨米段、連樂鐵路,加快推進雅眉樂自城際鐵路前期工作,統籌做好城市軌道交通建設規劃,鐵路運營里程達到500公里以上;


完善公路網,到2022年,建成仁沐新高速、峨漢高速、成樂高速擴容、樂西高速等項目,全市高速公路通車里程達到600公里以上。積極爭取規劃建設天府新區至樂山高速、屏馬峨高速、天府大道樂山延伸線等項目。提升國省道路網等級結構,建設高品質的普通干線公路網,到2022年,新改建國省干線公路245公里以上、農村公路6000公里以上,建成廣覆蓋的“四好農村路”網;


完善岷江水網,到2022年,完成犍為樞紐建設、龍溪口樞紐至宜賓段航道整治工程,加快推進龍溪口、老木孔、東風巖樞紐建設、樂山港建設,促進境內航道提檔升級;


完善航空網,到2022年,力爭把樂山和平機場建成南向貨運機場和旅游機場,建成峨眉、峨邊通用航空機場,加快推進市中區、馬邊通用航空機場建設,開通空中航線6條以上,深度融入國際航空旅游經濟版圖。


交通與經濟協同,樂山打造成都平原南向開放“橋頭堡”路徑明朗:抓住川港合作層次提升重大機遇,加強專業服務、科技創新、出口貿易等對接合作;積極參與中國—中南半島、中孟印緬等對外經濟走廊建設;支持樂山企業開展國際產能合作;積極發展與東盟、東南亞、中亞的多式聯運、口岸轉運網絡;加強與宜賓港、瀘州港及長江沿線港口的協同發展;主動承接成都家居、輕工、機械、食品飲料等產業轉移,參與成渝電子信息、汽車制造、裝備制造等優勢產業配套。


縱使西部腹地,也能通達八方。打造成都平原南向開放交通“橋頭堡”,樂山奮力起跳通道經濟新時代。


免責聲明:本文僅代表作者觀點,不代表嘉州房產網立場。文章內容僅供參考,較終以政府和開發商公布為準,買房需謹慎,投資有風險。
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